汽车冲压件冲压模具调试现存问题还体现在间隙调整有待优化。一般而言间隙调整有待优化主要是指，在一次调试过程中无法将间隙控制为均匀的状态，故在这一前提下工作人员只有做好间隙的研合，并且根据应力状态来进行整改，否则无法做好模具的调试工作。并且在这一过程中因为冲压件的尺寸存在相应的公差范围，所以设计人员应当进行需要的间隙设计修正工作。如果工作人员能够解决间隙存在的问题并板料拉伸过程的顺利进行，那么制件起皱的问题将会较好的控制。

在此过程中要注意以下方面：在使用样本图纸时，展开方式要便于节省材料和加工的及时性；对压铆、抽芽、冲凸点 (包)等位置方向应在剖视图中标出，以便于加工，也能更直观地理解；要核对板厚、材质以及板厚公差等参数，对容易出错的地方，应标明重点加以提示；对于尺寸较多、较复杂的地方，应该把此部分图放大；对需要烤漆或保护的产品也应做好提示。总之，在钣金加工过程中必须严格按照加工工序来完成。

需要特别注意的是，钣金制品的后期处理主要是对钣金制品表面的处理，即为了保护料件，在其表面涂上一层膜，防止氧化，还可以增强烤漆的附着力，工艺包括电镀、静电吸附、烤漆、氧化处理等，其中静电吸附主要用于冷轧板。钣金件经过后期处理后基本就完成加工了，因此，一定要注意对料件的保护，不能划碰伤，否则就不合格。

钣金加工流程主要包含数控编程下料、折弯、压铆、焊接、喷涂、包装等过程。钣金加工的过程是理论与实践的结合，是将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实践等有机结合起来的制作过程。